汽车产业：两法规将出市场待变

发布时间：2003-04-23　浏览数：927

(记者辛红)近日，汽车市场新闻不断。一方面，价格战引发市场硝烟弥漫，另一方面，国家发展和改革委员会官员对目前各地纷纷上汽车新项目的现象，提醒不可盲目投资，防止汽车产业投资过热。而关乎市场发展的两大法规也即将出台，分别是《个人汽车消费贷款管理办法》和《汽车金融服务机构管理办法》。 　 据了解，在这两个办法中，前者将在个人汽车贷款的比重、贷款额度、首付比例、买不买保险、还款最长期限与利率幅度等方面重新界定，以求遏制信贷风险，而汽车金融机构管理办法，自去年10月征求意见稿出来之后，更引人关注的则是可能带来的汽车市场格局的变化。 　 在汽车产业的三大环节中，与制造、流通相比，消费环节的汽车金融市场发展潜力巨大。据了解，去年全球六大汽车集团30％至36％的利润来自于汽车金融，而汽车的零部件和整车制造的毛利率大约只有5％。在我国，随着汽车价格战的拉开，价值链也将逐步发生转移，信贷、售后服务、保险等利润空间渐显。 　 央行去年公布的征求意见稿明确，参与发起汽车金融服务公司者总资产不低于80亿元，汽车金融服务公司的注册资金为5亿元。 　 这个门槛对于外资机构而言并不高，而且外资汽车金融机构由于与母公司目标一致，常把汽车降价与放松贷款条件搀杂使用，甚至不惜以零利率来占领市场，以求双赢。倒是国内商业银行，处境不容乐观。 　 日前，央行官员表示，汽车金融存在以下问题：风险管理水平低。由于我国个人诚信制度尚未建立，借款人的偿还能力和资信状况难以及时准确掌握。受利率管制影响，金融机构不能根据资信状况的不同确定贷款利息。而且，现在基本不做信用评估，或流于形式，风险转移到保险公司及经销商；市场秩序混乱。经销商捆绑销售，欺诈消费者等恶意行为，使消费者“望贷却步”。 　 据此，央行将在五个方面加强监管：建立健全必要的法规；设立审慎标准，防止市场准入风险；解决汽车金融公司的资金来源问题；建立完善信贷管理和风险防范系统；建立和完善风险化解和市场退出机制。 　 面对国外汽车巨头们的摩拳擦掌，业内有说打不过的，也有说别着急的，汽车金融服务公司同样面临信用缺失问题，与银行合作是必然，不必忧虑。但毕竟，竞争已经开始了。